La Chine riposte : plus de commandes de Boeing pour les compagnies nationales
En réaction directe aux récentes hausses des droits de douane américains sur les produits chinois, la Chine a ordonné à ses compagnies aériennes nationales de ne plus réceptionner de nouvelles livraisons d’avions Boeing, rapporte l’agence Bloomberg.
Cette mesure, qui marque une escalade majeure dans la guerre commerciale sino-américaine, s’accompagne également d’un gel des achats de pièces détachées et d’équipements aéronautiques en provenance des États-Unis.
Un coup dur pour Boeing et ses investisseurs
La décision chinoise a eu un effet immédiat sur les marchés : le titre Boeing a chuté de 3 %, les investisseurs redoutant la perte d’un marché stratégique représentant environ 20 % des prévisions de livraisons du constructeur américain sur les 20 prochaines années.
En chiffres, les trois principales compagnies aériennes chinoises, à savoir Air China, China Eastern Airlines et China Southern Airlines, prévoyaient de recevoir 179 avions Boeing entre 2025 et 2027. La répartition était la suivante :
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Air China : 45 appareils
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China Eastern : 53 appareils
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China Southern : 81 appareils
Ce gel des livraisons pourrait donc perturber l’équilibre de la flotte aérienne chinoise dans les années à venir.
Vers un basculement vers Airbus et le constructeur chinois COMAC ?
Face à cette rupture annoncée avec Boeing, les compagnies aériennes chinoises pourraient renforcer leurs partenariats avec Airbus, principal concurrent européen du groupe américain. Par ailleurs, la société chinoise COMAC, qui développe son propre avion moyen-courrier (le C919), pourrait bénéficier de cet isolement américain pour accroître sa part de marché sur le sol national.
Cette réorientation stratégique aurait pour effet non seulement de fragiliser la position de Boeing, mais également de favoriser l’essor d’un acteur national dans un secteur longtemps dominé par les géants occidentaux.
Pékin envisage un plan d’aide pour ses compagnies aériennes
Toujours selon Bloomberg, le gouvernement chinois étudierait des mécanismes de soutien pour les compagnies aériennes ayant déjà loué des avions Boeing, qui pourraient désormais faire face à une hausse des coûts de maintenance, en raison de l’arrêt des importations de pièces détachées américaines.
Cette aide viserait à atténuer l’impact financier de la décision politique tout en maintenant la stabilité opérationnelle des transporteurs concernés.
Une guerre commerciale en pleine intensification
Cette nouvelle salve intervient dans un contexte de tension commerciale extrême entre Pékin et Washington. Depuis début avril, la Chine a porté ses taxes douanières sur les produits américains à 125 %, en réponse à des droits de douane américains relevés à 145 %. Cette spirale protectionniste a déjà impacté plus de 650 milliards de dollars d’échanges bilatéraux en 2024.
Outre l’aviation, la Chine a également annoncé la suspension de l’exportation de certains métaux rares, essentiels pour les secteurs technologique, énergétique et militaire américains. Ces matériaux, indispensables à la fabrication de batteries, de semi-conducteurs et d’équipements de défense, placent les États-Unis face à une vulnérabilité stratégique.
Un impact durable sur l’aéronautique mondiale ?
Les observateurs redoutent que ces mesures, si elles perdurent, provoquent un bouleversement profond des chaînes d’approvisionnement mondiales dans l’aéronautique. La fermeture progressive du marché chinois à Boeing pourrait redistribuer les cartes dans un secteur où l’équilibre entre géopolitique, souveraineté industrielle et enjeux commerciaux devient de plus en plus fragile.
La guerre commerciale sino-américaine semble entrer dans une phase plus radicale, avec des répercussions bien au-delà des frontières des deux puissances.
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